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苹果从来就不是自动驾驶最虔诚的信徒。考虑到它远超同行的庞大现金储备，在自动驾驶上，苹果显然没有它的硅谷同行们投入。根据美国汽车管理局的相关数据，从 2017 年末开始计算，苹果汽车项目一年的总测试里程为 79745 英里，而在谷歌旗下的 Waymo 同期却已经完成了 120 万英里的测试。无论是在车辆数上还是测试的公里数上，苹果都远不及 Waymo 和通用汽车旗下的自动驾驶公司 Cruise。

责任编辑：王进和[环球时报记者 刘欣]近一段时间，一些西方媒体和政客不断炒作新疆的反恐和去极端化措施，甚至用依法设立的职业技能教育培训中心污蔑中国政府“拘禁”上百万穆斯林群众。12月9日，国新办举办新闻发布会就新疆稳定发展的有关情况进行介绍。在被问及教培中心相关问题时，新疆维吾尔自治区党委副书记、自治区主席雪克来提·扎克尔介绍说：“目前，新疆参加‘三学一去’（学习国家通用语言文字、法律知识、职业技能和去极端化）的学员已经全部结业，他们在政府帮助下实现了稳定就业，改善了生活质量，过上了幸福生活。”

“他们要把那些钱给我，我都不敢接，我不接，拿回去我儿子要说我，喊我任何人的钱都不要接，拿三千块都要犯法，知道吧，要坐牢。我儿子给我说了好多次的。别人这会儿给你了，一会儿要去报警（举报），报了警，他（青理东）就要糟，知道吧。”青理东母亲说。当时，央视还以《“走亲戚”的县委书记》为题，出了一小段快评。

从宏观上看，一是有利于实现“间接融资调结构、直接融资提比重”的金融市场改革目标。IPO市场化发行将吸引一批优质上市资源进入资本市场，并带动私募股权投资行业发展，有效支持民营、创新企业的发展，缓解其融资难融资贵问题。二是有利于引入证券公司资本及地方政府产业基金等“长钱”，吸引社保基金、保险资金、企业年金等“长钱”，构建合理的资金结构。三是有利于迅速做大证券公司行业，充实证券公司资本，加快培养一批有竞争力的证券公司。基于资本约束、专业能力和法律责任，构建以投行业务为中心的担责机制有利于激活证券公司行业，改变同质化竞争的市场格局，催生真正经过市场洗礼、具备核心竞争力的世界级一流投资银行。

说起来，历史上拍下巴菲特午餐的中国人，加上孙宇晨一共有四个，毫无例外都被骂过，有人已隐身幕后，有人做起了“中国版巴菲特”，也有人得到了跟孙宇晨差不多的结局……本期趣商业，就来看看那些跟巴菲特吃过午餐的人，如今都过得怎么样了。这个时代是不是过于偏好年轻人了？

这并不难理解，因为‘自动驾驶’对苹果来说是一个全新的，跟以往所有项目都截然不同的新课题。作为一家有着 30 多年历史的‘电脑公司’，苹果从做个人计算机起家，靠 iPod、iPhone 第二次崛起，走向巅峰。尽管苹果产品以优秀的软件体验著称，但这一切体验，都建立在苹果自己设计制造的硬件之上。